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環署補貼抗空汙促柴油烏賊車汰換

【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」

環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊按摩棒棒糖車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。

對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。

有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」

環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。

中華自由車隊一早就出門練習。圖／楊東蓁提供分享 facebook 早上7點整，中華自由車隊已經整裝出發訓練，但過程除遇阻擋，連昨天才知道的公路賽賽程都讓教練楊東蓁大呼不合理，稱是「史上最瞎路線」。雅加達亞運自由車分為極限單車、場地賽、登山車和公路賽，公路賽下有個人計時賽和個人公路賽，中華隊「一哥」馮俊凱和「粉紅小鋼砲」黃亭茵都是兩項公路賽都參加。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 中華隊今天一早就出發適應場地，但總教練楊東蓁提到，登山車入口有警察荷槍嚴密管制，不准各國練習，只有地主隊可以練習，中華隊每次經過都遭阻擋，就是「獨厚」地主，只有印尼隊可進入訓練。楊東蓁也提到，目前大會沒有任何協助，隊車是中華隊自己租用，「連水都要自己處理，和選手村差太多。」中華隊最「傻眼」的還有公路賽的路線，楊東蓁表示，個人公路賽終點前要爬18公里的大山，根本是「史上最瞎路線」，計時賽路線也沒好到哪去，沒使用平路的計時路線，楊東蓁傻眼說：「就直接辦爬坡賽就好，準備的計時車完全沒意義了。」登山車賽程20日登場，公路賽22日接棒，賽程前一天將舉行技術會議，楊東蓁已決定技術會議上連同反對的國家提出抗議，為選手爭取權益。亞運自由車公路賽男子個人賽路線。圖／楊東蓁提供分享 facebook 中華自由車隊一早就出門練習。圖／楊東蓁提供分享 facebook 亞運自由車公路賽男子個人計時賽路線。圖／楊東蓁提供分享 facebook 亞運自由車公路賽男子個人計時賽路線。圖／楊東蓁提供分享 facebook 亞運自由車公路賽女子個人賽路線。圖／楊東蓁提供分享 facebook

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