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工商時報【文╱陳慶琪】
立足「C.A.S.E.」核心理念的基礎上積極往未來發展的Mercedes-Benz，為了持續為每位尊榮車主帶來更完美的客戶體驗，正式於2018年8月10日發表全新數位服務品牌「Mercedes me」。Mercedes-Benz積極針對全球各地市場評估導入可能性，針對台灣市場，其中「Mercedes me connect 互聯」功能將率先搭載於全新世代Mercedes-Benz A-Class車款上。藉由聯網科技將人車互動提升更為緊密，車主將不僅可以遠端掌控各種車輛狀態，更將藉此互聯功能獲得更及時與更無微不至的關心與服務。未來「Mercedes me connect 互聯」將僅適用於台灣賓士授權經銷通路銷售之其他特定乘用車款。
「Mercedes me connect 互聯」一切強大功能可以透過智能行動裝置上的Mercedes me App進行操控，以聯網技術將人車間的訊息溝通更為緊密且便利，提供相當豐富的資訊、打破距離藩籬的遠端控制功能。「Mercedes me connect 互聯」的引進，為人與車之間的交流帶來無限革新，同時藉由Mercedes me App的輔助，將可大幅增進車主掌控車輛與操作車輛的便利性，其中「Mercedes me connect 互聯」功能將率先搭載於全新世代Mercedes-Benz A-Class車款上，車主將不僅僅可以遠端掌控各種車輛狀態，更將藉此互聯功能獲得更及時與更無微不至的關心與服務。未來「Mercedes me connect 互聯」將僅適用於台灣賓士授權經銷通路銷售之特定車款上。
僱用安定措施如虛設 學者批門檻過高
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為避免因經濟不景氣，迫使企業大舉裁員，引發失業潮，政府在《就業保險法》中訂有「僱用安定措施」，啟動指標為「就業保險失業率連續3個月達2.2％以上」，鼓勵企業以縮短工時及調整薪資等渡過非常時期。然而，此機制自2009年修法以來從沒啟動過，遭勞動學者批評就業保險失業率門檻過高，無法及時反應景氣衰退情況。
民進黨立法委員鍾孔炤、尤美女等13日舉辦「台灣積極性就業安全體系」公聽會。鍾孔炤表示，《就業保險法》不僅提供勞工遭逢失業風險事故時的失業給付、提早就業獎助津貼、職業訓練生活津貼、育嬰留職停薪津貼，以及失業之被保險人及隨同被保險人之健保費補助等5項保險給付，更是所謂「僱用安定措施」的重要法源。
「僱用安定措施」為因應因縮短工時而降低工資的情況下，政府發給勞工的津貼。依《就業保險促進就業實施辦法》，辦理條件為「每月領取失杜雷斯潤滑液可以吃嗎業給付人數佔該人數加上每月底被保險人人數之比率（即就業保險失業率），連續3個月達2.2％以上，且該期間的失業率未降低時，得辦理該措施」，但鍾孔炤認為，因其啟動門檻非常高，自2009年修法以來從沒有啟動過。
台灣勞工陣線秘書長孫友聯認為，僱用安定措施屬政府預防勞工大量失業的積極性機制，但因門檻嚴格從沒啟動過，「既然啟動機制的前提是維繫僱傭關係，勞動部應該要檢討就保失業率2.2％的門檻是否太嚴苛，否則明明社會有需求，卻完全無法啟動這項保護機制。」
「就業保險失業率無法反映出景氣衰退的實際狀況。」文化大學勞工關係學系暨研究所教授李健鴻指出，台灣最高就業保險失業率是2009年7月的2.04％，當月失業率為6.07％；而歷史最高失業率是同年8月的6.13％，但當月的就保失業率卻下降到1.56％，」這是因領取失業給付人數從7月的11萬3千多人下降到8月的8萬7千人，讓就保業失業率大幅下降，卻無法反應實際失業率的升高。
李建宏表示，2008年9月爆發金融海嘯，台灣10月下旬開始失業率急遽攀升，11月出現無薪保險套推薦假、縮短工時等案例，然而，卻直到隔年7月就保失業率才達到2.04%，「當時很多勞工已經被解僱，即使就保失業率達到2.2％標準，也無法達成僱用安定措施的『預防失業』目的」，他認為，就保失業率應該直接廢除。
勞動部就業服務組組長陳世昌坦言，就保失業率確實是落後指標，也無法與失業率完全百分之百連動，但他認為與失業率仍有「一定的」相關性。勞動部政務次長施克和也認同就保失業率指標無法反應實際景氣，「無論未來要採取單一指標還是綜合性指標，勞動部都可以再討論。」
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